Rodalies.cat
Pàgina informativa i d'opinió del servei de rodalies de RENFE a Barcelona. O del no-servei...
RENFE s'alia amb els taxistes i deixa l'Aeroport del Prat aïllat
13/06/2008
Una averia d'un tren dintre el túnel que uneix les estacions de Passeig de Gràcia i El Clot-Aragó, juntament amb la vaga dels taxistes, deixa les comunicacions entre l'Aeroport del Prat i Barcelona amb únicament els autobusos absolutament col.lapsats. La companyia de busos, per la seva banda, ha demostrat una enorme manca de capaçitat de reacció, doncs l'averia s'ha produït aproximadament cap a les 8 del matí i no ha estat fins a quarts d'onze que la companyia ha decidit posar dos vehicles més a la ruta, mentre cues de 500 persones s'acumulaven a l'estació de Sants. Per la seva banda, RENFE no ha estat capaç de posar trens llançadora entre Sants i l'Aeroport, tot i que aquest tram no estava directament afectat per l'averia del tren. (continua)
RENFE tornarà a cobrar a partir del 10 de maig
21/04/2008
RENFE tornarà a cobrar, a partir del dia 10 de maig, als passatgers de les línies més afectades pels esvorancs de novembre (L2 sud, L7 i L10). Ara que ja han passat les eleccions, ja no hi ha perill que el català emprenyat del Baix Llobregat castigui electoralment al PSC, i de retruc, al PSOE. El PSC ja ha tret els millors resultats de la seva història, ja ha demostrat que no hi ha catalans emprenyats, o si hi són, no són de les comarques més afectades pels esvorancs de Rodalies. I, evidentment, ens han colat la senyoreta Magdalena Álvarez al capdavant del Ministeri de Foment per quatre anys més. (continua)
El transport públic no està obert a tothom
16/04/2008
El passat dissabte els nois i noies de L'Espai de Trobada van assistir a la Jornada commemorativa sobre el Parkinson organitzada per l'Associació del Parkinson del Garraf i Creu Roja. Malgrat tenir el transport adaptat facilitat per Creu Roja Sitges, el nombre de cadires de rodes superava les places, pel que vam decidir anar uns quants en tren i entre ells, una cadira de rodes. La primera dificultat que ens vam trobar va ser baixar les escales per passar a l'andana de l'altra banda, la que porta a Vilanova ja que ho vam haver de fer a pes, entre tots. La nostra sorpresa va ser quan en el moment de pujar al tren el maquinista va tancar les portes abans que haguéssim pujat tots... (continua)
Catalans doblegats
15/04/2008
José Luís Rodríguez Zapatero ha interpretat molt bé els resultats de les passades eleccions generals: als catalans ens va la marxa. Som massoques. Perquè, a pesar de la nefasta gestió de les obres de l'AVE, a pesar de les reiteradíssimes averies en la xarxa de Rodalies de Barcelona, els catalans hem votat en massa al PSC (un servidor no ho ha fet). Han tret els millors resultats de la història. I, és clar, amb aquest suport queda claríssim que els catalans aprovem la gestió de la Ministra de Foment Magdalena Álvarez. D'aquesta manera, amb aquest enorme suport, el senyor Zapatero no ha tingut més remei que tornar a confiar amb Magdalena Álvarez al capdavant... (continua)
Tancament de tram Ribes de Freser-Puigcerdà durant set mesos
14/04/2008
El traçat ferroviari entre Ribes de Freser i Puigcerdà, un dels més obsolets i tercersmundistes de la xarxa catalana, romandrà tancat durant set mesos per tal de poder renovar la via, les travesses, la catenària i reforçar terraplens, murs de contenció i instal.lacions elèctriques. Durant aquest llarg període de temps el servei es farà amb autocar a través de la collada de Toses, cosa que allarga la durada del trajecte en uns 40 minuts. Per altra banda, RENFE s'ha compromès a posar 3 trens més per sentit en el tram Barcelona-Ripoll, augmentant sensiblement l'oferta, a la vegada que s'ofereix un tren a Ripoll cada hora. A més a més, les unitats 440, que ja tenen força edat... (continua)FECSA-ENDESA tomba 3 línies de Rodalies
05/03/2008
Com si d'una pel.lícula de terror es tractés, com si no hi haguessin prous averies, un cable de FECSA-ENDESA ha caigut a l'estació de Montcada Bifurcació, sembla ser que produït per una sobretensió al tallar un altre cable una excavadora. És a dir, una excavadora talla accidentalment un cable, la xarxa elèctrica de FECSA-ENDESA no és capaç de soportar la sobretensió provocada per aquesta averia, motiu pels quals un altre cable s'ha trencat, i ha caigut precisament sobre un punt bàsic de la xarxa de Rodalies: La sortida nord de 3 línies, la C3, C4 i C7. Aquesta averia també ha deixat sense llum i per espai d'una hora a uns 500 abonats de la companyia elèctrica. (continua)Nova estació a Terrassa
04/03/2008
Terrassa, una de les poblacions amb més habitants de Catalunya, compta per fi, amb una segona estació. És una bona notícia, durant anys els habitants de Terrassa reclamaven aquesta estació. Però encara hi ha més: Hi ha projectada una tercera estació en que confluiran tant la C4 de Rodalies de RENFE com el metro del Vallès dels FGC, a la vegada que la línia del metro del Vallès afegirà algunes parades més a Terrassa, abans de dirigir-se cap a Matadepera. D'aquesta manera Terrassa comptarà amb una bona i funcional xarxa de metro formada per dues línies en forma de creu. Serà important, doncs, extendre la integració tarifària, és a dir, el bitllet únic... (continua)Problemes al corredor del Mediterrani
03/03/2008
El descarrilament i volcat d'un tren de mercaderies ahir a l'estació de Tarragona va provocar retrassos de més de trenta minuts a una quarantena de trens. Sorpren, si més no, la facilitat en que els trens de mercaderies descarrilen pel corredor Portbou - Barcelona - Tarragona - Reus - Casp. És algo relativament freqüent, tansols fa sis setmanes hi va haver un altre descarrilament. Afortunadament no s'ha hagut de lamentar danys humans. El fet que descarrilés en una creuïlla i inutilitzés una infraestructura central va fer que els perjudicats fossin els trens del corredor del Mediterrani, coneguts també com a Euromed, corredor de vital importància... (continua)Ample de via Internacional i FERRMED
26/02/2008
Heus aquí que m'han arribat uns documents sobre l'ample de via de la xarxa ibèrica i la viabilitat d'estrenya'l a l'amplada internacional (UIC). En el primer document s'analitza la viabilitat d'estrènyer la línia de Barcelona a Portbou, estudi fet fa una dècada. Això sí, en aquets estudi es contempla la interrupció parcial de la línia de rodalies, cosa que avui en dia no es de rebut. Unes obres d'aquest calibre afectarien massa al servei de rodalies. Tot i això hi ha la previsió de dotar d'una tercera via el tram entre Mollet del Vallès i Massanet-Maçanes. En aquest cas es podria fer el canvi d'ample sense haver d'afetcar al servei de rodalies de la línia C2. (continua)Xula de platja
24/01/2008
La seva actitut, senyora Ministra, és de xulo de platja. Vostè és una xula impresentable i insultant. Tothom té dret a equivocar-se, tothom la pot cagar. I això és perdonable. Lo que no és perdonable és la seva actitut, antes partía que doblá, quan el que se li demana és que faci la feina bé, vostè respon amb atacs personals o colectius, vostè insulta a la intel·ligència. Perquè cada cop que se li ha demanat la dimissió, senyora Ministra, s'ha fet perquè vostè és una mala gestora. No pas, com pretén fer-nos creure, perquè tingui accent andalú o malagueny. Ni molt menys perquè vostè sigui dona. No. Se li ha demanat la dimissió reiteradament perquè fa més de dos anys que les rodalies de Barcelona no funcionen... (continua)Sí al túnel pel centre de Barcelona
15/01/2008
A pocs dies perquè s'adjudiquin (o s'aplacin per enèssima vegada) les obres del túnel que ha d'atravessar Barcelona pel centre de la ciutat, la Plataforma AVE pel litoral ha fet entrega d'una desena de milers de firmes en contra del traçat al President Montilla, a la vegada que assegura que el 85% dels barcelonins estan en contra del traçat pel centre. Uns el volen fer passar pel litoral, cosa que comporta que, des de la Barceloneta fins a la Sagrera, el túnel passi per sota de centenars de cases. Uns altres (aquests no estan en aquesta plataforma, però s'oposen igualment al traçat pel centre de la ciutat) proposen que l'AVE no atravessi Barcelona sinó que ho faci pel Vallès. (continua)Dues catenàries en dos dies
04/01/2008
Pel que sembla, les catenàries catalanes són diferents a les de la resta de l'Estat Espanyol. I a les d'Europa. I les d'altres continents, suposo, encara que en desconec la fiabilitat. Ahir una, i avui una altra, dues catenàries col·lapsen les rodalies de Barcelona, per variar. Cada cop que cau una catenària triguen hores i hores en normalitzar el servei, tallen línies senceres (la C-10 que va cap a l'Aeroport del Prat, la primera que tallen, mostra de l'interès estatal pel bon funcionament de l'Aeroport del Prat), en desvien d'altres (la C-1 avui acabava a l'Estació de França, molt bonica però obsoleta i ineficaç), i els retards es generalitzen per tota la xarxa (continua)Llaunes de sardines
18/12/2007
A pesar de la compra dels nous trens Civia, seguim anant com a sardines enllaunades. Els nous trens comprats són unitats articulades de 3, 4 o 5 vagons, units entre ells per un únic boogie, i interiorment per un llarg passadís que permet anar de punta a punta del tren sense cap interrupció. Els vagons són una mica més curts que els de la sèrie 446/447 o les series 450/451 (els de dos pisos), per lo que un civia de 7 vagons equival a dues unitats 447 de 3 vagons. Així, en hores punta podem trobar unitats dobles de civia de 3 i 4 vagons, formant un comboi de 7 vagons. Això sí, també trobem, en hores punta, combois formats per un sol tren civia de 5 vagons... (continua)Torna la normalitat: retards de fins a dues hores
11/12/2007
Ja fa deu dies que les línies C2, C7 i C10 de rodalies de RENFE han tornat a la normalitat. Això és una bona notícia (no hauria de ser notícia, però la situació és la que és), però juntament amb el retorn a la normalitat d'aquestes 3 línies de rodalies, han tornat els retrassos i despropòsits habituals en el servei de RENFE. Aquesta setmana, avui inclòs, s'han produït dos incidents lamentables, en que un tren ha atropellat a una persona, causant-li la mort. D'això no n'és culpable RENFE, obviament. El problema és a partir dels atropellaments: és normal que en aquests casos, fins que no apareixi el jutge de guàrdia a procedir l'aixecament del cadàver... (continua)Una de bona, una de dolenta
21/11/2007
S'ha de reconèixer quan es treballa bé. El cap de setmana passat es va posar en marxa una de les dues vies del corredor de Bellvitge, i encertadament no es va desmantellar el sistema de busos, per si l'operació no funcionava correctament. També es van deixar una quinzena d'autocars als voltants de l'Estació de Sants, així com un tren de reserva de gran capacitat, una locomotora elèctrica i una dièsel, per si es necessitaven. Dilluns i dimarts han estat bons dies per a RENFE, l'operatiu ha funcionat correctament, no s'han produït col·lapses ni retards considerables. (continua)Compensació insuficient
15/11/2007
La Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha dit que el servei de rodalies de les línies C2 i C10, les dues de RENFE afectades per l'esvoranc de l'AVE, es prestarà gratuïtament fins que l'AVE es posi en funcionament. Sembla, però, que la Ministra oblida que, per culpa de les presses i pressions polítiques, portem més d'un mes sense servei de rodalies al sud de Barcelona, servei que es presta amb autocars, i que allarga una hora els viatges cap a Gavà, Castelldefels, i tot el Garraf. Per lo qual ja no es paga bitllet. Això sí, s'oblida de tots els usuaris de trens de mitja i llarga distància, que també es veuen afectats, i que han de pagar bitllet com si el servei funcionés correctament. (continua)Dissabte podria posar-se en marxa una via de les tallades
14/11/2007
Sembla ser que, si les proves amb trens buits són positives, dissabte podria restaurar-se parcialment el servei de rodalies de la línia C2, la que uneix Sitges i Vilanova i la Geltrú amb Barcelona. La circulació pel corredor afectat, en la part de Bellvitge, es faria a través d'una única via, alternant els trens amb un sentit i amb l'altre, cosa que, en cas de la més mínima averia, es veuria afectada tota la circulació de la C2. A més a més, el fet de comptar només amb una sola via impedirà poder donar el 100% del servei de rodalies, segons Víctor Morlán, és millor oferir servei de trens al 57% dels passatgers que a cap, ja veurem com afecta això als soferts usuaris. (continua)Manifestació dia 1 de novembre
14/11/2007
El dia 1 de novembre hi ha convocada una manifestació per reclamar unes infraestructures decents per a Catalunya. La manifestació començarà a la Plaça Catalunya i acabarà a l'Estació de França. No hi faltis!Un mes més sense servei de rodalies
07/11/2007
El senyor Morlán ha anunciat que les línies de Rodalies de RENFE estaran encara un mes més sense funcionar. Pel desembre no tindrem l'AVE, tot just (potser) tindrem les Rodalies. Tant de bò! Mentrestant, catalaemprenyat.cat ens permetrà mostrar el nostre descontent a la classe política d'aquest país, i a renfedats.net hi trobarem més informació sobre les fallades de Rodalies.Visita de bomber
31/10/2007
Diumenge, el President del Govern d'Espanya, José Luís Rodríguez Zapatero, va venir a visitar les obres de l'AVE per sorpresa. Evidentment, sense la Ministra del ram, la senyora Magdalena Álvarez. Senyora, que per cert, fa i desfà lo que li rota, sense informar ni tansols al President Zapatero, ni al pobre Morlán, enviat per ella mateixa per cremar-se a lo bonzo. Zapatero va venir a recuperar la imatge del PSOE, partit que té la principal cantera en el Baix Llobregat, en la gent més afectada pel col·lapse ferroviari (i, per carambola, del col·lapse viari). La revista el jueves li dedica la portada.
Rodalies mutilada
25/10/2007
El despropòsit dels despropòsits. Pitjor impossible. Les obres de l'AVE provoquen la suspensió d'una línia de rodalies (la de l'Aeroport del Prat), l'escapçat de dues més (La del Garraf i la del Vallès), així com l'escapçat del metro del baix, els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, en la seva línia que dóna servei des de Plaça Espanya (Barcelona) fins a l'Anoia i el Bages, passant pel Baix Llobregat. En total, uns 200.000 viatgers al dia.L'afectació és tal que no hi ha prous autocars a Catalunya per substituïr els trens que no circulen, i les molèsties, en molts de casos, suposen doblar el temps destinat en fer el recorregut habitual. (continua)