Ample de via Internacional i FERRMED
26/02/2008
Heus aquí que m'han arribat uns documents sobre l'ample de via de la xarxa ibèrica i la viabilitat d'estrenya'l a l'amplada internacional (UIC). En el primer document s'analitza la viabilitat d'estrènyer la línia de Barcelona a Portbou, estudi fet fa una dècada. Això sí, en aquets estudi es contempla la interrupció parcial de la línia de rodalies, cosa que avui en dia no es de rebut. Unes obres d'aquest calibre afectarien massa al servei de rodalies. Tot i això hi ha la previsió de dotar d'una tercera via el tram entre Mollet del Vallès i Massanet-Maçanes. En aquest cas es podria fer el canvi d'ample sense haver d'afetcar al servei de rodalies de la línia C2.També m'ha arribat un altre document sobre el projecte FERRMED. Aquest projecte contempla la construcció d'un nou ennlaç ferroviari entre Catragena i el nord d'Europa, dedicat exclusivament a les mercaderies. Les característiques tècniques del traçat permetrien la composició de combois de fins a 1.500 metres de longitud, un gàlib superior, explotació 24x7 i velocitats d'entre 100 i 160 km/h. El tram català d'aquest eix estaria format per dues branques: La primera i principal, des de Tortosa a Reus, de Reus a Manresa, i de Manresa cap a la frontera francesa. L'altre tram seria el que uniria el port de Barcelona amb Manresa. A més a més, aquest projecte contempla la millora del material rodant, tant en prestacions (càrrega i velocitats) com en els enganxalls automàtics o la gestió informatitzada dels vagons.
