Sí al túnel pel centre de Barcelona

15/01/2008

A pocs dies perquè s'adjudiquin (o s'aplacin per enèssima vegada) les obres del túnel que ha d'atravessar Barcelona pel centre de la ciutat, la Plataforma AVE pel litoral ha fet entrega d'una desena de milers de firmes en contra del traçat al President Montilla, a la vegada que assegura que el 85% dels barcelonins estan en contra del traçat pel centre. Uns el volen fer passar pel litoral, cosa que comporta que, des de la Barceloneta fins a la Sagrera, el túnel passi per sota de centenars de cases. Uns altres (aquests no estan en aquesta plataforma, però s'oposen igualment al traçat pel centre de la ciutat) proposen que l'AVE no atravessi Barcelona sinó que ho faci pel Vallès. I uns tercers, simplement, no volen que passi per enlloc, convertint l'Estació de Sants i l'Estació de la Sagrera en culs de sac.

L'opció pel litoral: L'alternativa proposada té vàris inconvenients a tenir en compte: En primer lloc, aquest recorregut no permet que hi hagi cap més estació entre l'Estació del Prat i l'Estació de la Sagrera, dificultant així l'ús d'aquest corredor pels usuaris, al oferir menys possibilitats de transbords amb altres sistemes de transport (rodalies, metro, bus). A més, comdemna el corredor a ser usat exclusivament amb trens de llarg recorregut, ja que els Regionals i els Catalunya Express no poden dependre únicament de l'Estació de la Sagrera per articular els desplaçaments de milers d'usuaris. Per una altra banda, obligaria a desfer el nus ferroviari de Bellvitge, on hi ha varis saltos de ternero entre les vies de rodalies, les de mercaderies i les de l'AVE, i faria inútil la costosa obra del túnel de bellvitge, on han aparegut tants esvorancs, així com la remodelació de l'Estació de Sants, que s'hauria de tornar a remodelar. Per últim, obligaria a desplaçar l'Estació de la Sagrera 500 metres més lluny del centre de la ciutat, solapant-se amb les cotxeres de la línia 2 i 4 de metro. A més a més, durant el període constructiu, s'hauria de paralitzar part de l'activitat del Port de Barcelona, paralització que resultaria força cara degut a les enormes indemnitzacions que s'haurien de pagar.

L'opció pel Vallès: La proposta de fer passar l'AVE pel Vallès té com a principal punt en contra el convertir l'Estació de Sants i l'Estació de la Sagrera en culs de sac, a la vegada que especialitzaria el corredor del Vallès per anar únicament a Madrid. Ni els Regionals ni els Catalunya Express passarien pel Vallès, doncs un Catalunya Express que no pari a Barcelona no té gaire sentit. A més, aquesta opció impediria que es pogués descongestionar l'actual coll d'ampolla que són els dos túnels de Barcelona, que a dia d'avui pràcticament estan al límit de la seva capacitat. Una estació al Vallès seria un error molt greu, ja que únicament estaria unida a Barcelona pel metro del Vallès dels FGC, línia que difícilment pot assumir un augment notable de demanda degut a les seves limitacions tècniques. Només des de la prespectiva de Madrid, on tot es dissenya per anar a Madrid, tindria sentit proposar que l'AVE passi pel Vallès.

L'opció pel carrer Aragó: Aquesta proposta d'ERC de fer un túnel sota l'actual túnel del carrer Aragó, té com a principal problema el constructiu, doncs durant totes les obres de construcció del nou túnel, el vell hauria de romandre tancat per raons de seguretat, cosa que faria que durant uns tres anys, el caos ferroviari estigués absolutament assegurat. A més a més, aquesta opció també obligaria a desplaçar l'Estació de la Sagrera 500 metres en direcció al Besòs, solapant-se així amb les cotxeres del metro existents, degut a l'enorme profunditat en que s'hauria de fer el túnel, amb la conseqüent rampa d'accés a l'Estació.

Totes tres opcions, a més a més, impliquen un retard constructiu notable, ja que no hi ha estudis constructius fets, ni d'impacte ambiental fets, fent que l'obertura de l'enllaç s'aplaci molt més enllà del 2012. I tal i com tenim el transport públic a la ciutat de Barcelona, no ens podem permetre el luxe d'estar 6, 7 o 8 anys més amb la precarietat actual. Per resoldre el coll d'ampolla actual és necessari el tercer túnel pel centre de la ciutat, sense aquest túnel no es poden treure els Regionals, Catalunya Express i Llarga distància del túnel del carrer Aragó, i sense poder descongestionar el túnel del carrer Aragó no és possible descongestionar el túnel de Plaça Catalunya.

Per últim, recordar que per sota la Sagrada Família no hi passa ni hi passarà cap túnel. Hi passarà pel costat, en cas que es construeixi, tal i com ja hi passen dos túnels actualment: El de la línia 5 (blava) i el de la línia 2 (lila) de metro.